RAMMEBETINGELSER FOR DRIFT AV JARLSBERG FLYPLASS




Å berge Jarlsberg krever stø kurs og kula i midten
fra både brukerne og myndighetene !

For å drive en flyplass som Jarlsberg må driften foregå innenfor de rammebetingelsene myndigheter og almennhet har bestemt. Sikkerhet og trafikkmessige forhold reguleres gjennom de betingelser Luftfartstilsynet stiller for å kunne gi driftstillatelse. Konsesjoner fra Vestfold Fylkeskommune og Tønsberg Kommune sikrer at driften skjer i henhold til vedtatte reguleringsplaner og miljøreguleringer. Etter stengningen av Fornebu har Torp hatt en betydelig trafikkøkning. Med den økte trafikken har politikerne i Vestfold måtte definere både Torp og Jarlsbergs rolle i samferdselspolitikken. Kommersiell ekspansjon på Torp og hovedsaklig fritidsaktiviteter på Jarlsberg er konklusjonen. Ref. reguleringsplan og Fylkesmannens Miljøvernutvalg. For å drive Jarlsberg Flyplass må driftsorganisasjonen til enhver tid inneha følgende tillatelser og konsesjoner: 1. Driftstillatelse fra Luftfartstilsynet 2. Aksept for driftsopplegg fra Vestfold Fylkeskommune og Tønsberg Kommune 3. Avtale med grunneier Siden gjennåpningen av Jarlsberg flyplass i august 1994, har Luftfartsverket gitt 3 driftstillatelser til JFS BA. Den første driftstillatelsen ble gitt 19.8.94 og hadde en gyldighet på et år. Hovedhensikten med den midlertidige driftstillatelsen var å få gjennåpnet den ulovlig stengte flyplassen for brukerene, samt gi JFS BA mulighetene til å bevise at de kunne drive flyplassen etter de rammebetingelsene som myndighetene hadde gitt. Prøveperioden gikk svært bra, og den 18.8.1995 fikk JFS BA sin første ordinære driftstillatelse for Jarlsberg flyplass gjeldene fram til år 2000. En stor dag for alle brukerene av Jarlsberg flyplass. Luftfartsverket hadde signalisert at plassen var i så dårlig forfatning at det vil kreves omfattende opprustning for å kunne fornye driftstillatelsen i år 2000. I første rekke er det dårlig asfaltdekke på rullebane og taxebaner som må rustes opp. Mange huller, sprekker og ujevnheter i banedekket representerer fare for skader på understellet til småfly. Løs asfalt, grus og sand medvirker til slitasje på flypropellere idet propellbladene bokstavelig talt blir sandblåst når fremmedlegemer blir sugd opp. JFS har for egen regning fornyet asfalt for over 200.000 kroner som kortsiktig førstehjelp for å ivareta sikkerheten for brukerne. For asfaltering av hele rullebanen og alle taxebanene ligger anbudene fra lokale entrepenører i størrelsesorden 4-5 millioner kroner. En evt. ny eier av plassen må forholde seg til betingelsene som Thor Solberg Aviation A/S godtok ved kjøpet av plassen i 1961. Sitat fra kjøpekontrakt mellom Thor Solberg Aviation A/S, Tønsberg Kommune og Sem Kommune, 29.mai 1961, kontraktens punkt 3 og 4: Punkt 3: "Det er en forutsetning for salget at kjøperen og fremtidige eiere av plassen, holder denne åpen for flytrafikk, og at den drives som flyplass med dermed forbunden virksomhet, etter de til enhver tid gjeldende bestemmelser for godkjennelse av luftfartsmyndighetene" Punkt 4: "Kjøperen overtar eiendommen med de rettigheter og forpliktelser som er påheftet denne ved ekspropriasjon til flyplass, og således som denne eies av staten." Disse betingelsene ble bekreftet og befestet i reguleringsplan nr. 21007 datert 26.11.93 fra Tønsberg Kommune. For Jarlsberg Flyplass betyr dette at arealene ikke kan endre bruksområde før eventuell omregulering er foretatt. Hvor Tønsberg Kommune står i denne saken framgår av denne avisartikkelen. Under salgsprosessen var det ikke alle som fikk med seg dette. Mange av interresentene som la inn bud på plassen har gått ut ifra at arealene kan brukes til alt annet enn flyplassdrift. Diverse luftslott er presentert, alle rimelig kjølig mottatt av lokale myndigheter. Felles for alle bud er at de er gitt med forbehold om at budgiver får konsesjon til erverv og annen type virksomhet. Dermed er alle luftslott i praksis ute av bildet. Noen av eiendomsspekulantene har fått endel presse og mediaomtale. Publisiteten trakk inn flere spekulanter som presset opp prisen og halte ut salgsprosessen.

Jarlsberg Fritidssenter BA er en ideell organisasjon som koordinerer luftsportsaktivitetene på Jarlsberg Flyplass.
Jarlsberg har status som "flyplass til ikke almenn bruk" og drives på dugnad av luftsportsklubbene på plassen.
Jarlsberg Fritidssenter BA, POB 2200 Terminalen, 3103 Tønsberg