1998
Den 26.3 starter JFS ENJB samtaler med LV om mulighetene for tilskudd til opprusting av Jarlsberg. Luftfartsverket er svært positive til henvendelsen og bestemmer at det skal foretas en befaring av Jarlsberg med tanke på å fastlegge hva som bør gjøres.
Den 29.3 foretar spesialister fra LV befaring på Jarlsberg med formål å fastlegge hva som må gjøres for å få fornyet driftstilatelse i år 2000.
I april mottas resultatet av LV,s befaring. Jarlsberg må rustes opp for mellom 5 og 6 millioner kroner for å tilfredstille LV,s krav til fornyelse av driftstillatelsen. LV gir tilsagn om støtte til opprustingen dersom JFS ENJB får kjøpe plassen, alternativt får en langsiktig leieavtale med eieren.
I mai sender LV og TK brev til TSA A/S og meddeler at det er mulig at Jarlsberg kan få støtte til opprusting, dersom en snarlig avklaring på eie/leie med JFS ENJB fås.
I juni bestemmer TSA A/S seg for å selge Jarlsberg flyplass gjennom DNB nærings-eiendom.
Den 6.juni avholdes NM i presisjonsflyging på Jarlsberg. Samme dag avholdes også NM i modellflyging på Jarlsberg.
I juli og august avholdes flere møter med LV, TK og Vestfold fylkeskommune for å informere og forsøke å få til en avklaring.
26. og 27 august møter med Thor Solberg Jr. som stopper salget av Jarlsberg ved å hevde at han eier 8 av 10 aksjer i TSA A/S. Denne påstanden fører til at saken havner i det norske rettsvesnet som arvetvist.
Den 30.august avholdes igjen et vellykket flystevne på Jarlsberg. TøFSK setter ny klubbrekord i formasjonshopping og JFSS stiller med 4 stk Pitts Pedal tråfly som blir svært poplære hos den yngre garde. Stevneleder var Reidar Berntsen.
I september tilbyr TSA A/S JFS ENJB leieavtale for Jarlsberg. Avtalen har en slik utforming at den ikke kan godtas hverken av JFS ENJB eller LV.
Den 8. oktober stenges Fornebu og 8 - 10 småfly derifra velger å stasjonere seg på Torp, inntil situasjonen på Jarlsberg er avklart.
For å redde tilskuddet fra LV, ble det i en periode arbeidet natt og dag for å få til en løsning som kunne aksepteres av Tor Solberg Aviation, Luftfartsverket og JFS ENJB. Desverre lot ikke dette seg gjøre, eller sagt på en annen måte: TSA A/S var egentlig ikke interresert i noen avtale, fordi en slik avtale ville være en heftelse i forbindelse med et salg til spekulanter med andre planer for eiendommen.
Thor Solberg Jr. tapte sin sak på alle punkter i Byretten, og i slutten av november ble det klart at saken blir anket til Lagmannsretten.
Fra DNB eiendom blir det opplyst om at salget av flyplassen er stoppet inntil videre.
Høsten 1998 står mange småfly utendørs forskjellige steder i Vestfold og behovet for hangarplass er prekært. Det blir dannet et andelslag av privatpersoner som skal finansiere og bygge den første hangaren på Jarlsberg i løpet av sommeren 1999. Hangaren skal bygges ihh. til reguleringsplanen fra Tønsberg Kommune mht. plassering og utforming i kulturlandskap. Kalkyle på 5-600.000 kroner pluss egeninnsats, og plass for 8-9 småfly. Prosjektet er avhengig av bla. byggetillatelse fra grunneier TSA A/S.
Da intet svar på hangarsøknaden er mottatt purres dette opp.
Bensinanlegg for AVGAS 100 LL planlegges innstallert i løpet av 1999. Behovet dekkes idag av ferjeflyging til Torp. Hensikten med anlegget er å redusere unødvendig skytteltrafikk mellom Torp og Jarlsberg. Prosjektet er avhengig av bla. byggetillatelse fra grunneier TSA A/S.
1999
R.Berntsen etablerer Jarlsberg Fritidssenter og alle Jarlsberg-brukerne på internett. Presentasjonen er et tilbud til såvel brukerne av Jarlsberg som alle andre interreserte. Her finnes oppdatert driftshåndbok og mye annet.
Tønsberg Fallskjermklubb meddeler styret i JFS ENJB om at de arbeider med planer om fusjon med Drammen Fallskjermklubb. Fusjon mellom disse klubbene avvises av styret i JFS ENJB da det er styrets oppfatning om at dette er brudd på forutsetningene for reguleringsplanen. Tønsberg Kommune bekrefter at dette vil være å bryte forutsetningene i reguleringsplanen og å spille hasard med plassens framtid.
Ny purring på hangarsøknad sendes TSA A/S. Det blir fra bobestyrer lovet svar i løpet av mars 99, men intet svar mottas.
En undersøkelse av hvor mange Oslo-flygere som ønsker å flytte til Jarlsberg blir foretatt på oppfordring fra myndighetene. Resultatet viser at 10 flygere og 7 fly kan bli flyttet til Jarlsberg forutsatt at plassen blir satt i akseptabel stand.
Den 3. mars avholder JFS ENJB sitt årsmøte. Det stemmes for over 90% av andelene men bare 27 av 150 andelshaverne møter. Styreformann O. Harefallet og kasserer Stig Larsen påpeker det betenkelig at organisasjonen over flere år har drevet med underskudd. Grunnen til dette er manglende vilje hos brukerne til å betale det koster å være på plassen.
TMFK meddeler styreformann at klubben arbeider med planer om å flytte fra Jarlsberg. Årsaken oppgis å være en langvarig konflikt med fallskjerm-miljøet. Styret i JFS ENJB ser svært alvorlig på dette av flere grunner, bl.a. er modellflyklubben den klubben som har hatt tilhold lengst på Jarlsberg og klubben driver et aktivt og positivt ungdomsarbeid.
JFS ENJB kjøper en traktor som skal brukes til gressklipping, mindre snøbrøyting og vedlikeholdsarbeid.
Den 30.8 avholdes et vellykket flystevne på Jarlsberg.
I lengre tid har det vært en positiv kommunikasjon mellom JFS ENJB og Stamhusbesidder C. Nikolaus Wedel Jarlsberg vedr. deling av de opprinnelig utlyste arealene. Av det 420 mål store arealet er over halvparten jordbruksarealer. Intensjonen er å dele arealet i en flyplassdel og en jordbruksdel og sammen gi et samlet bud på plassen. Jordbruksarealene kan da føres tilbake til de lokale bøndene med forkjøpsrett samt Stamhuset. Tilbake står et rent flyplassområde, asfalt og anlegg ihh. til reguleringsplanen fra Tønsberg Kommune.
I svar på hangarsøknad skriver TSA A/S at en videre flyplassdrift må vurderes mhp. lønnsomhet og at det er vanskelig å ta stilling til byggetillatelse. Lite harmoni med betingelser gitt av Tønsberg Kommune:
Eier av plassen må forholde seg til betingelsene som Thor Solberg Aviation A/S godtok ved kjøpet av plassen i 1961. Sitat fra kjøpekontrakt mellom Thor Solberg Aviation A/S, Tønsberg Kommune og Sem Kommune, 29.mai 1961, kontraktens punkt 3 og 4:
Punkt 3:
"Det er en forutsetning for salget at kjøperen og fremtidige eiere av plassen, holder denne åpen for flytrafikk, og at den drives som flyplass med dermed forbunden virksomhet, etter de til enhver tid gjeldende bestemmelser for godkjennelse av luftfartsmyndighetene"
Punkt 4:
"Kjøperen overtar eiendommen med de rettigheter og forpliktelser som er påheftet denne ved ekspropriasjon til flyplass, og således som denne eies av staten."
|
TSA A/S sier i mai at de selv skal drive plassen og at den er ikke til salgs lenger. Samtidig sier TSA A/S at fortsatt drift er avhengig av at LV ruster opp plassen. LV og Tønsberg Kommune stiller seg skeptisk til dette og ber om møte for å klarlegge intensjoner og føringer. Det smaker eiendomspekulasjon og lite konstruktiv politikk. TSA A/S har driftsansvar og myndighetene vil nå ha et klart svar hva TSA A/S egentlig vil.
JFS ENJB tolker de siste utspill som forsøk på å få overført midler fra LV for å øke verdien av plassen for så å kunne selge til høyere pris. En måte å hente ut/ realisere midler tilført ved en eventuell LV-støttet opprustning. Verdien på plassen er ifølge fylkeslandbrukssjefen 2-3 mill. TSA A/S prisforlangende er ca. 10 mill, dvs. realverdi + LV-opprustning. LV er klar over dette og sier at dette er grunnen til at de midlene som opprinnelig ble avsatt til Jarlsberg nå vil bli investert andre steder. I mellomtiden forfaller plassen, konstruktive prosjekter som hangarbygging, bensinanlegg og øvrig opprustning er blitt stoppet og driftstillatelsen er i ferd med å løpe ut.
Negativt forsterkende er det at andre budgivere fra både eksterne luftsportsmiljøer og finansmiljøer ovenfor TSA A/S utgir seg for å være potensielle ideelle eiere som er kvalifisert til å drive en lokal fritids-flyplass. Tønsberg Kommune, LV, JFS BA og 900 lokale brukerne stiller seg kritisk til at det fins noen julenisse på Aker Brygge som vil drive "ideellt"...
Ordfører Hans Kristian Hogsnes forteller i denne avisartikkelen hva Tønsberg Kommune mener om et utspill om kommersiell utnyttelse av Jarlsberg.
GJENNOMBRUDD I JARLSBERGSAKEN:
I møte i Bergen torsdag 16. desember mellom JFS BA repr. Harefallet/Berntsen og bostyret repr. Knustad/Trovik ble det i et konstruktivt møte oppnådd enighet om de avgjørende betingelsene for langsiktig leiekontrakt:
1. Prinsippet for varighet på leieforholdet
2. Prinsippet for leie
3. Prinsippet for vedlikeholdsansvaret
4. Tillatelse til bygging av hangarer
5. JFS BA styrer IKJ og brukertillatelser ihh. rammebetingelser gitt av LV og TK.
2000
Hele første kvartal av år 2000 pågår det harde forhandlinger mellom JFS BA og TSA A/S om leieavtale for Jarlsberg Flyplass.
På JFS BA,s styremøte den 28.2 foreslår styreformann O. Harefallet at JFS BA ikke skal etableres som A/S i tilfelle en leieavtale, men som et andelslag. Alle styremedlemmene fikk utlevert forslag til vedtekter for andelslaget, og man ble enig om å ta forslaget opp til avstemming på JFS BA,s årsmøte.
JFS BA avholder årsmøte, hvor det bl.a. vedtas å etablere JFS som et andelslag under navnet JFS A/L. Årsmøte velger følgende styre for år 2000: Hanne Gunnarsen JFSS, Nina C. Pedersen TøFSK, Reidar Berntsen NVMFK, Sverre Nielsen TFK, Svein Krystad TSFK, Johan Fonn Lie TMFK, Olav Harefallet Uavhengig.
Etter at leieavtaleforhandlingene mer eller mindre hadde kjørt seg fast, ble det 17 mars avholdt et møte mellom representanter for JFS AL, Tønsberg Kommune, TSA A/S, NAK og Luftfartsverket hos LV i Oslo. På møtet deltar følgende personer: Avdelingsleder Johan Borchgrevink, prosjekt ingenør Cees Bronger, LV, Advokat Børge Knustad, adv.flm. Katrine Trovik, Wiig & Co, gen.sek Tore Båsland NAK, Næringssjef Oddvar Bruun TK, Advokat Arne Karlsen, Styreformann Olav Harefallet, Nestformann Reidar Berntsen JFS BA. Møtet og samtaler pågikk hele dagen og resulterte i at det den 31.3. ble signert leieavtale mellom JFS BA og TSA A/S. Selv om avtalen representerer store utfordringer for Jarlsbergbrukerene, så er dette en stor seier for JFS som etter over 8 års arbeid, nå endelig kan begynne å bruke sine ressurser på gjenn-oppbyggingen av Jarlsberg flyplass.
Styreformann O. Harefallet tar i april initiativet til dannelsen av et privat andelslag med formål å bygge en privatfinansiert hangar på Jarlsberg. Invitasjon går til alle klubber, firmaer og personer som tidligere har vist interesse for et slikt prosjekt.
Den 5.mai avholdes hangarmøte på Flykafeen, tilsammen 13 personer møter.
Den 6.5: Norsk Helikopterskole A/S flytter fra Jarlsberg, uten å gjøre opp for seg.
På formiddagen den 14.6 foretas det besiktigelse av Jarlsberg flyplass og Vium Gård. Deltagere: Advokat Børge Knustad, adv.fulm. Katrine Trovik Wiig & Co, O. Harefallet JFS. På ettermiddagen samme dag stiller de samme personene på møte med jordbruksinteressenes advokat Steinar Arnesen og jordbruksinteressenes representant Ole Semb. Formålet med møtet var å fastlegge rammene for en avtale om utleie av den dyrkbare jorden inne på flyplassområdet, samt vurdere områder for en mulig tomtefesteavtale for ny bebyggelse.
Den 18.5 mottar JFS BA brev fra LV med beskjed om at støtten til opprusting av Jarlsberg flyplass er redusert til maksimum 4 millioner, samtidig som JFS BA får prosjektansvaret og beskjed om at arbeidene må sluttføres før 31.12.2000.
Den 15.6. oversendes 3 oppdaterte tilbud på opprustning av Jarlsberg flyplass til LV for vurdering sammen med godkjenning av prosjektet fra Tønsberg kommune.
I slutten av mai inngår JFS BA muntelig avtale med firmaet Olav Arne Lund AS om oppgradering av fallskjermjordet. Ca 2000 m3 masse vil bli tilført for å få området selvdrenerende og i presentabel stand. Verdien av dette arbeidet er over kr 300 000.
I begynnelsen av juni mottas beskjed fra Statoil om at selskapet vil etablere et fuelanlegg på Jarlsberg. Plassering av anlegget og graving av grøft til kabeler er ferdi midt i måneden. TFK står for disse arbeidene.
17.6. JFS BA, representert ved S. Krystad deltar på Semsdagene. TøFSK foretar fallskjermhopp og TSFK foretar overflyging med seilflyslep. Nestformann i JFS BA , R. Berntsen, gifter seg med sin Hege i Sem kirke. Eva M. Hansen fra TøFSK utførte demohopp med gratulasjonsflagg og landing foran kirken. N.M Teien overflyr kirken med Blanik. Det er mange personer fra Jarlsbergmiljøet på gjestelisten.
Den 7.7. foretar LV sammen med JFS BA og representanter for entrepenøren befaring på Jarlsberg. Formålet med befaringen er å fastsette omfanget av opprustingen. Deltagere fra LV er Cees Bronger og Alf Chr. Aadahl, fra entrepenørenene Tom R. Jacobsen og Jan Kristiansen, fra JFS BA advokat Arne Karlsen, Reidar Berntsen og O. Harefallet.
Den 17.7 signerer Arne Olav Lund A/S og JFS BA avtalen om opprusting av Jarlsberg flyplass. Arbeidene starter kl 1200 samme dag og skal i henhold til planen være ferdigstillt innen 1.10. I forbindelse med opprustingen blir Jarlsberg flyplass stengt i perioden 24.7 til 11.8. Arbeidene omfatter ny rullebane på 800 meter, oppgradering av taksebaner og dreneringssystem.
Jarlsberg flyplass åpnes etter opprusting av rullebanen den 11.8 kl 1910. Dette til tross for mye dårlig vær i anleggsperioden som vanskliggjorde arbeidet og førte til at nordre ende av den nye rullebanen måtte forsterkes for kr 100 000 utover det som var planlagt. Første fly som tar av på den nye banen er LN-GMT, med JFS styreformann O.Harefallet og Flynytts Kai Hagby ombord. En stor dag i Jarlsbergs historie!
Opprustingen av Jarlsberg flyplass fortsetter for fullt utover høsten med påføring av fyllmasser, opprusting av taksebaner, oppsetting av bensinanlegg, klargjøring for adkomstkontroll, opprensking av dreneringsanlegg etc, etc.
Den 3.9 avholdes et vellykket flystevne på Jarlsberg.
Den 12.10. omkommer Bjørn Yngve Røsvik fra NVMFK i en tragisk ulykke over Ramnes.
Oktober og november måned blir de fuktigste månedene på over 150 år. Dette fører til store problemer for arbeidet med opprustingen av Jarlsberg flyplass.
Lørdag 25.11. tas det nye tankanlegget på Jarlsberg i bruk. TFK,s fly er det første som tanker fra det nye anlegget. Enda en milepel i oppbyggingen av Jarlsberg er passert.
Den 30.11. er opprustingsarbeidene som finansieres av Luftfartsverket ferdigstillt. Arbeidene som er utført med støtte av LV er som følger: Ny rullebane på 18 x 800 meter, ny taksebane 5 x 900 meter, full opprusting av dreneringsanlegget. Disse arbeidene var av Luftfartsverket kalkulert til kr 4.1 mill. JFS BA har hatt prosjektledelsen for opprustingen med Olav Harefallet som prosjektleder. Arbeidene ble utført til en total kostnad av kr 2 782 516 noe som såvel JFS AL og LV er svært fornøyd med.
Den 12.12. overleverte styreformann O. Harefallet og Stig Larsen sluttrapport for opprusting av Jarlsberg flyplass, fase 1, til Tønsberg kommune v/ Oddvar Bruun, Arne Olav Lund AS v/ Tom R. Jacobsen, NAK v/ Tore Båsland og Luftfartsverket v/ Cees Bronger. Fase 1 av opprustingen av Jarlsberg flyplass ble i sin helhet bekostet av Luftfartsverket, og beløp seg til kr 2 782 516.
2001
JFS BA lykkes ikke å bli enig med bobestyreren i TSA A/S om punktfesteavtale for nye hangarbygg på Jarlsberg og må utsette sin søknad om SPM-midler, da kulturdepartementet ikke godkjenner vår leieavtale på 15 år.
JFS BA lykkes ikke å bli enig med bostyret i TSA AS om framleie av jordbruksarealene på flyplassen til bøndene. Bobestyrerens tolkning av leieavtalen er helt uforståelig for alle som har vært involvert i leieavtaleforhandlingene.
Den 12 .1. vinner Thor Solberg Jr. og hans to søstre, i Gulating lagmannsrett saken om eierrettighetene til 100 % av aksjene i TSA A/S.
Den 25.1. avholder JFS BA sitt årsmøte på Flykafeen med 24 andelseiere tilstede.
De frammøtte andelseierene representerte tilsammen 90,2 % av andelene.
Det nye styret i JFS BA består av:
Olav Harefallet,
Reidar Berntsen,
Ketil Sollien,
Hanne Gunnarsen,
Mette Kjennerud,
Johan Fonn Lie.
Tønsberg kommunes observatør i JFS styret er Pål Olsen.
Fase 2 av opprustingen av Jarlsberg flyplass vedtas igangsatt.
Fase 2 innebærer bl. a opparbeidelse av fellesarealer, framaføring av vann, bygging av vaskeplass, opparbeidelse og tilsåing av baneskuldre, taksebaneskuldre etc.
Den 1.3. vedtar JFS BA,s styre å utsette SPM søknaden til år 2002.
Den 6.3. meddeler bobestyrer B. Knustad i Wiig & Co JFS BA om at dommen i Gulating lagmannsrett er rettskraftig.
Jarlsberg flyplass har med dette fått ny eier, en eier som er amerikansk statsborger og som arbeider og bor i USA. Hvilke følger dette vil få for driften av Jarlsberg er usikkert, men at det vil føre til mye ekstraarbeid er relativt sikkert.
Helifly A/S medeler JFS BA at de avvikler sin operative drift ved Jarlsberg flyplass med virkning fra 1. juni.
Den 30.6. er alle områder som skal tilsås med gressfrø ferdig sådd og broleggingen av fellesområdet ved TFK,s minnestein ferdigstillt.
Den 4.7. avslutter AOL A/S sine arbeider i forbindelse med opprustingsfase 2 på Jarlsberg.
Arbeidene har bl.a omfattet påføring av jord langs taksebanen, ny drensgrøft på nordsiden av kryssende vei, reparasjon av drensanlegg, grovplanering av P-plass ved TFK,s hangar, bygging av "vaskeplass" og snuplass for fallskjermfly.
Den 9.7. mottas brev fra Forsvarets byggningstjeneste med avslag på JFS BA,s søknad om tilkopling til vannledningen hos Helifly A/S.
Den 1.8 ankommer 27 veteranfly fra den sveitsiske organisasjonen antique Airplane Assosiation.
En fin gjeng med mange flotte fly.
Den 2.8. avholdes møte mellom TSA AS og JFS BA på Jarlsberg.
Møtets formål er å klarlegge /avklare de uoverenstemmelser som er oppstått mellom partene
vedrørende leieavtalen. Møtet avdekker endel vesentlige uoverenstemmelser mellom partene.
Dette er forhold som man er enig om å forsøke å løse i minnlighet.
Den 26.8 avholdes det årlige flystevne i regi av JFS BA med ca 3000 besøkende.
Høydepunktene er F-16 som gjør T&G både lørdag og søndag.
P. Hollander,s "Flying Circus" med wing walkers, Antonov 2.
Været var til tider marginalt, men 90% av det planlagte programmet ble gjennomført.
Den 2.11 ble det avholdt møte med grunneier hos Harris i Bergen. Formålet med møtet var å få til et grunnlag for punktfesteavtale for hangarer etc.
Advokat F. Halvorsen lovet å utarbeide et forslag til avtale før fristens utløp 15.11.
Intet avtale utkast mottatt ved årsskiftet, til tross for flere purringer.
JFS BA regner med at vi må gå til voldgift for å få en avklaring.
2002
I januar må JFS BA trekke SPM-søknaden for annet år på rad, da det ikke er mulig å få en
positiv dialog med grunneier.
Prosjektgruppen JFS Simulator AL etableres av O. Harefallet, Stig Larsen, Bjørn Kristoffersen, Svein Jackwitc og Jan Kilen.
Formålet er å anskaffe simulatorer og operere disse på Jarlsberg. Bygging av nytt simulatorlokale starter 5. januar.
Den 21.2. avholder JFS BA sitt årsmøte.
Årsmøtet støtter styrets vedtak om å innlede voldgiftssak mot TSA AS for å få en avgjørelse på hangarsaken.
Den 12.3. møtes styreformann i JFS BA, O. Harefallet, advokat Frode Halvorsen og Thor Solberg på
Jarlsberg.
F. Halvorsen har med skriftelig tillatelse hvor JFS BA får grunneiers tillatelse til å gjennomføre hangarprosjektet.
TSA AS lover også å utarbeide forslag til 40 års festeavtale, noe som de har lovet siden august 2001.
I mai er det nye simulatoranlegget ferdigstillt og begge simulatorene driftsklare etter bare 4 måneders anleggstid.
I juni mottar JFS byggetillatelse for de planlagte bygg.
Byggingen starter umiddelbart med tilbygget på sydsiden av TFK-hangaren som første byggtrinn.
Den 9.6 avholder American Car Club Tønsberg "Street Legal" stevne på Jarlsberg.
Meget vellykket arrangement med mange besøkende i flott sommervær.
Fra 25. til 28.7 avholder TMFK NM i modellflyging. Flott arrangement og fint vær.
Den 11.8 avholder JFS BA sitt årlige stevne, denne gang under navnet "Wings & Wheels".
Fint stevne og fint vær hele dagen.
Den 17.8 avholdt NVMFK NM i mikroflyging. Vellykket arrangement og fint vær.
Den 4.9. besøkte 26 personer fra Luftfartstilsynet med sjefen Skogstad i spissen Jarlsberg.
Gjestene fikk prøvefly motor- seil- mikro- motorglider, samt F-16 simulator.
Vellykket arrangement og god PR for Jarlsberg.
Den 10. oktober er Jarlsberg Klubbsenter BA's nybygg under tak. Klubbsenteret er planlagt helt ferdig i mai 2003.
Etter gjentatte purringer og etter at JFS BA har måttet trekke sin SPM-søknad for 2.gang,
meddeler JFS BA Harris at man forbereder voldgift for å få en endelig avklaring med TSA AS,
blir det avholdt et møte mellom partene den 9.11.
Her lover Harris/TSA bl.a. å bedre kommunikasjonen med JFS BA.
Til tross for dette er ingen svar på de sakene som ble tatt opp mottatt ved årsskiftet.
Den 5.12. avholdes et møte mellom JFS BA og Tønsberg kommune hvor problemene med TSA AS diskuteres.
Man blir enige om å avholde et nytt møte over nyttår.
2003
Den 8.1. avholdes møte med Luftfartsverket, hvor problemene med TSA AS diskuteres. Avinor (LV) vil utarbeide et brev hvor JFS BA,s syn på forholdene rundt 40 års feste for byggene bekreftes.
Den 13.1. avholdes nytt møte med TK, hvor problemene med TSA AS er tema. På dette møtet blir man enig om en mulig videre framdrift i saken.
Den 25.1. mottas forslag til festeavtale for 40 år fra TSA/Harris. Forslaget er knyttet opp til endel andre forhold som JFS BA må vurdere nøye, før man eventuellt går videre med dette.
Den 11.2. avholder JFS BA sitt årsmøte med 22 andelshavere tilstede.
Den 5.3 avholdes møte med ordføreren i Tønsberg, hvor muligheten for ekspropiasjon av Jarlsberg flyplass diskuteres. Møtet var positivt sett fra JFS BA,s ståsted.
Den 12.3.03 overleverer JFS BA ”Søknad om ekspropiasjon av Jarlsberg flyplass” til Tønsberg kommune.
JFSS æresmedlem, jagerflygeren Kristian Nyerrød dør 23. mars. Jarlsbergbrukerene har ved Kristians bortgang mistet en god venn og støttespiller.
Den 11.4. oversender Tønsberg kommune JFS BA,s ekspropriasjonssøknad til advokatfirmaet Harris v/ advokat F. Halvorsen.
Den 28. april hadde JFS BA fortsatt ikke mottatt forslag til ny leieavtale som Harris hadde lovet senest 15.2.03. Treneringen av alle forhold som JFS BA har søkt løsning på i årevis, fortsetter med uforminsket styrke av TSA AS.
Den 15.6 avholder ACCT et vellykket bilstevne på Jarlsberg. Fint vær, godt med publikum og fin presseomtale.
Den 9. juli avholdes møte i Tønsberg kommune om status i Jarlsbergsaken etter at JFS BA har anmodet TK om å ekspropiere flyplassen på brukerenes vegne. Deltagere på møtet var: Thor Solberg, Dagfinn Hjertenes, Ståle Eeg Nielsen, TSA AS. Cecilia Haglind, Per Engeseth, Dag Bjørvik ,TK. Arne Karlsen, Olav Harefallet. Hovedkonklusjonen fra møtet ble at partene måtte være kommet fram til et forlik innen 1.9.03. Hvis ikke forlik oppnås vil JFS BA opprettholde kravet om ekspropriasjon.
Den 9. og 10. august ble det avholdt Wings & Wheels stevne på Jarlsberg. Begge dager med fint, men svært varmt vær. Arrangørene ACCS og JFS BA var godt fornøyd og det samme viste tilbakemeldingene fra publikum og deltagere. Stevneleder var O. Harefallet, operativ stevneleder B.S. Kristoffersen og speaker G.R. Nilsen.
Den 29.8., dvs siste arbeidsdag før 1.9,. som var Tønsberg kommunes frist for JFS BA og TSA AS for å avklare tvistenemellom partene, tar advokat Nielsen i Harris kontakt med vår advokat Arne Karlsen og ønsker å starte forhandlinger. JFS BA avviser dette og meddeler Tønsberg kommune at vi ønsker ekspropriasjonen gjennomført snarest mulig. TSA AS/Harris sin oppførsel i denne saken er uforståelig, uproffesjonell og respektløs. Nok er nok og JFS BA beslutter å bryte all forbindelse med TSA AS.
Den 23.9. ble det avholdt nytt møte i rådhuset mellom TSA AS, TK og JFS BA. Møtet varte i 4,5 timer hvorav 3,5 timer var rene forhandlinger mellom TSA AS og JFS BA. For JFS BA var det lite positive signaler, men mange gamle unnskyldninger og ”forklaringer” på hvorfor situasjonen hadde utviklet seg som den hadde.
Den 30.10. ble det avholdt møte mellom JFS BA og advokat Dag Bjørvik TK med formål å igjen forsøke å se på mulighetene for en løsning på konflikten. Dette resulterte i at styreformann O. Harefallet i JFS BA anmodet advokat Bjørvik om å få klargjort hvilke vilkår TSA As ville stille for å overta driften av Jarlsberg.
Den 17. desember meddeler TSA AS via Harris at det ikke er aktuellt for TSA AS å gi noen opplysninger om hvilke vilkår som vil bli gitt brukerne når TSA AS overtar driften. Dette fører til at JFS BA beslutter å fornye leieavtalen for nye fem år fram til 2010.
2004
Den 7.1. blir det avholdt møte mellom JFS AL og representanter for forsikringsselskapet NEFO-Fender vedrørende Odd Krogstad,s erstatningskrav etter tornadoen som passerte Jarlsberg 18.8.2003. Erstatningskravet avvises av JFS AL og forsikringsselskapet og saken vil sannsynligvis ende i retten.
Den 5. februar mottar JFS AL beskjed fra TK om at ekspropriasjonssaken er planlagt tatt opp i bystyret den 10. mars, men advokat Bjørviks betenkning til TK er unntatt offentlighet i minst 3 uker, slik at vi ikke umiddelbart får se denne. Dette betyr at JFS AL vil få svært kort tid til å kommentere de påstandene som fremføres her.
Den 24.2. mottar JFS AL advokat Bjørviks innstilling i ekspropriasjonssaken. Den er svært negativ, og anbefaler TK om ikke å ekspropriere. Betenkningen er overfladisk og full av feil etter JFS AL,s vurdering. JFS Al anmoder om et møte med ordfører P. A. Olsen.
Den 5.3 avholdes møte mellom JFS AL og ordfører PA Olsen om kommuneadministrasjonens innstillingen i ekspropriasjonssaken. O. Harefallet sender skriftelig klage på administrasjonens innstilling
Den 9.3. mottar JFS AL Luftfartstilsynets sikkerhetstrofé for 2003. Trofeet overrekkes på ordfører Per Arne Olsens kontor i Tønsberg rådhus. Følgende personer var til stede ved overrekkelsen: Luftfartsdirektør Per A. Skogstad, Generalsekretær Tore Båsland, NAK, Ordfører P. A. Olsen, O. Harefallet, Bjørn S. Kristoffersen, Reidar Berntsen og TB,s journalist Asbjørn Øvrebø.
Den 10.3 vedtar et enstemmigTønsberg bystyre å utsette ekspropriasjonssaken til i oktober. JFS AL og TSA AS pålegges å starte forhandlinger for å komme fram til en løsning slik at ekspropriasjon kan unngås. Det forutsettes at TK tar aktivt del i forhandlingene.
Den 18.3. avholder JFS AL sitt årsmøte på Flykafeen. 20 andelshavere møter.
Den 16.5. dør JFSS æresmedlem Martin Gran, 80 år gammel.
NVMFK OG TSFK vedtar og flytte tilbake til Jarlsberg.
Søndag 13.6. avholder ACCT ”Bilens Dag” på Jarlsberg. Fint vær og vellykket stevne.
I uke 25 avholder TøFSK arrangementet ”Himmel og Hav”. Vellykket stevne, med noe varierende vær, likevel gjennomføres over 800 fallskjermhopp problemfritt i løpet av uken.
10.7. Besøk av 25 barnehjemsbarn fra Polen. Til tross for litt dårlig vær, vellykket arrangement som det ble satt stor pris på av gjestene.
Jon Marthins vinner Norgescupen i seilflyging for 2. år på rad.
28.8. avholder Tønsberg Automobilklubb et vellykket arrangement på Jarlsberg
29.8. avholder JFS sin årlige ”Flydag”. Til tross for marginalt vær, et vellykket stevne med variert og interresant program.
I oktober tildeles JFSS sin æresmedlem Per Hoff ”Paaul Tissanders Diploma” for 70 års innsats for norsk modellflyging, samt innsamling av historiske data og modellfly. Tildelingen skjedde i Madrid. Meget velfortjent og vi gratulerer.
10.11. vedtar Tønsberg bystyre å ekspropriere Jarlsberg flyplass på vegne av JFS. Av bystyrets 49 representanter stemte 47 for ekspropriasjon!
I desember klager TSA AS bystyrets ekspropriasjonsvedtak inn til fylkesmannen, med begjering om at vedtaket kjennes ugyldig.
2005
JFSS sin æresmedlem Carl Ludvig Larsen (CL) dør den 9. januar i en alder av 86 år. Han ble begravet 14. januar med flere personer fra Jarlsbergmiljøet tilstede.
Januar 2005 overtar firmaet Eiendom & Fritid ”Heliflyhangaren”. Representanter for E & Fritid viser etter kort tid, at de ikke ønsker å forholde seg til regler for bruk av Jarlsberg, ei heller inngå brukeravtale med JFS BA.
Tønsberg Flyveklubb flytter i januar, som første klubb på Jarlsberg, inn i sine nye lokaler i det nye klubbsenteret. Rett etter tar popgruppen Rebels Revenge i bruk sitt nye øvingslokale i klubbsenteret.
I februar avviser Tønsberg Bystyre enstemmig klagen fra TSA AS på ekspropriasjonsvedtaket. TSA AS sin klage oversendes fylkesmannen.
Den 17. mars avholder JFS BA sitt årsmøte i det nye konferanserommet til JKS BA på ENJB. Det er dermed definitivt slutt på nermere 70 års brakketilværelse for klubbene på Jarlsberg.
Den 25.3 foretas vellykket prøveflyging av simulator nr 3 i nytt lokale i klubbsenteret.
Den 29.3, etter flere mislykkede forsøk på å komme i positiv dialog med E & F AS, politianmeldes E & F AS for ulovelig bruk av ENJB.
Den 30.4 / 1.5 avholder Amcarklubbene i Vestfold vellykket arrangement.
Den 7.5 besøker over 60 veteranbusser fra hele Norge Jarlsberg
Den 12.6 avholder TøFSK og ACCT stevner, men dårlig vær ødellegger mye.
I perioden 1.7 – 3.7 ble det avholdt Nordisk mesterskap i presisjonsflyging på ENJB. 17 deltagere fra Sverige, Finnland, Danmark og Norge fikk oppleve Jarlsberg og sør-norge fra sin aller beste side. Håkon Fossmo fra Norge ble suveren vinner med Johan Nylen Lars Inge Karlsson fra Sverige påde neste plassene.
14. august avholdes nok et Wings & Wheels stevne på Jarlsberg med Reidar Berntsen som stevneleder. Strålende sommervær med nermere 3000 besøkende som koste seg med innslagene som varierte fra modellfly til den legendariske engelske jageren Hawker Hunter.
I novemer lover Fylkesmannen at det vil bli en avklaring på klagen fra TSA AS på TK ekspropriasjonsvedtak før årsskiftet.
I desember ferdigstilles klubbsenterets møterom som har vært benyttet jevnlig gjennom hele året.
Ingen avklaring på TSA klagen ble mottatt før årsskiftet.
2006
I februar får JFS oversendt kopi av brev fra Harris/TSA til fylkesmannen med anmodning om å kommentere grove beskyldninger og løgnaktige påstander mot JFS. Svar på brevet utarbeides av A. Karlsen/O. Harefallet og oversendes fylkesmannen den 23.februar.
I mars vedtar TMFK,s årsmøte å flytte fra ENJB. Vedtaket er basert på feilinformasjon og har utspring i misnøye basert på manglende kunnskap om driftsforutsetningene på ENJB.
F- 16 simulatoren ferdig ombygd/utvidet med pedaler og 3 visuelle kanaler.
Den 28.3. avholder JFS BA sitt årsmøte, med 20 andelshavere til stede. Ingen deltagelse fra TMFK. Sittende styre gjennvelges enstemmig.
10.3 brev fra Fylkesmannen i Vestfold med beskjed om at TSA AS sin klage på ekspropriasjonsvedtaket er avvist. Vedtaket er endelig og kan ikke klages til høyere forvaltningsorgan. Etter 12 års hardt arbeid har JFS BA fått enda en stor seier i Jarlsbergsaken, men TSA AS vil etter all sannsynlighet gå til sivilt søksmål mot Tønsberg kommune. Dette vil sannsynligvis bety flere års fortsatt kamp, usikkerhet og store utgifter for JFS BA.
I april vedtar JFS BA og Tønsberg kommune å engasjere advokat Arne Lie til å føre ekspropriasjon saken for TK/JFS BA.
Den 16.4. dør Svein Krystad helt uventet, et stort tap for Jarlsbergmiljøet. Svein ble begravet fra Sem kirke den 27.4. Mange venner fra Jarlsbergmiljøet fulgte Svein til hans siste hvilested.
Første møte mellom TK, JFS BA og adv. A. Lie avholdes 18.4. Her vedtas det at JFS BA sin juridiske rådgiver A. Karlsen, sammen med O. Harefallet skal være JFS BA sin e representanter. Deltagere på møtet var: A. Lie, Jan Bergan, A. Karlsen, Bjørn S. Kristoffersen og O. Harefallet.
TøFSK,s Twin Otter døpes av fylkesmann Mona Røkke på ENJB den 28.4.
Den 2.5. dør Per Karlsen, han bisettes fra Nordre Slagen kirke 9.5. Stor deltagelse fra Jarlsbergmiljøet.
TMFK engasjerer Stig Hassel til å fronte klubbens ”kamp” mot JFS BA. Stig Hassel forsøkte iherdig å unngå at det skulle bli reaksajoner mot hovedaktørene i svartmalingen av JFS, men lykkes ikke. Etter mange underlige utspill, med bl.a. flere ekstraordinære årsmøter, blir det på ekstraordinært årsmøte i TMFK den 7.12.2006 valgt et nytt styre som meddeler JFS at de ønsker å legge saken bak seg og sterkt beklager det som har skjedd.. Det sørgelige resultatet av denne vanvittige saken var at TMFK ble 80 000 kroner fattigre (Honorar til S.Hassel?!)
2007
Årets store og uforståelige overraskelse, for JFS BA og alle andre som hadde fulgt ”Jarlsbergsaken” over flere år, var at alle klubbene gav tilbakemelding om at de ikke lengre ønsket å søke om spillemidler? Ved nermere ettertanke så var nok dette noe som hadde ”ligget i kortene” en tid. Klubbenes og enkeltmedlemmenes stadig manglende oppslutning om opprustingen og driften av flyplassen førte også til at dugnadsdriften som man hadde basert seg på helt siden 1991, ble avviklet og av styret foreslått erstattet med en årlig avgift på kr 1000, senere redusert til kr 500 etter ”lobbying/press” fra TøFSK.
Den 26. august ble det avholdt 70 års jubileumsstevne, etter manges mening det beste stevne noensinne på ENJB takket være et nært og svært vellykket samarbeid med storstevnet på Rygge.. Været var også helt topp, og vår mangeårige stevneleder Reidar Berntsen takkes nok en gang å ha gjennomført et kjempearrangement.
På sensommeren fikk TSFK overlevert sitt nye motorseilfly, en ASK 21 med Wankel-motor. Flyet viste seg å imøtekomme alle klubbens forventninger og førte til en ny giv i klubben.
2008
JFS BA årsmøte ble avholdt 21. februar med tilsammen 23 stemmeberettige andelhavere tilstede-
I februar ble den nye leieavtalen og forliket mellom TSA AS og JFS BA ferdig framforhandlet og signert av Olav Harefallet på vegne av JFS BA.
I juni fikk Jarlsberg i samarbeid med DKM og TK tilkoplet offentlig vann og avløp etter 10 år. JFS BA sitt økonomiske utlegg beløp seg til ca 0,5 millioner kroner, mao ca ¼ totalkostnaden for hele anlegget. Nok en stor milepel i opprustingen av Jarlsberg.
JFS BA sitt styre vedtar å avskaffe den årlige baseleien på kr 24 000 som alle klubbene har betalt siden 1994, samtidig økes den personlig dugnads/brukeravgift for alle brukere fra kr 500 til kr 800 pr år gjeldende fra og med 1.1.2009. Bortsett fra de to største klubbene på ENJB betyr dette en utgiftsreduksjon for alle andre grupper på flyplassen.
De nye lokalene som JKS har skaffet flyplasse, har vært jevnt i bruk de sisteårene, men i 2008 har også noen klubber etablert faste klubbkvelder. Disse har vært godt besøkt gjennom hele året.
Den organisasjonsformen som JFS har hatt uforandret siden etableringen (dvs. med en representant fra hver klubb i JFS-styret) viste i 2008 at den ikke fungerer lengere, og årsmøtet i 2009 vil forhåpentligvis bifalle en annen og bedere organisasjon.
2009
TSFK vedtar i samarbeid med JFS Sim å bygge seilflysimulator på ENJB.
Det praktiske arbeidet med lokaler etc. startet i januar med O. Harefallet som prosjektleder og Agnar Liset som softwareansvarlig.
Årsmøtet i JFS BA ble avholdt 26.februar i klubbsenteret med svært godt oppmøte. Nytt styre bestående av 3 personer ble enstemmig valgt. Det nye styret ble: Formann Hans Chr Gunneng, styremedlemmer Arne Karlsen og Oscar Johansen. Regnskapet ble også enstemmig godkjent, mens
det ble foreslått at det nye styret skulle se på budsjettet for om mulig å differensiere brukeravgiften for gjeste/korttidsbrukere.
Se nyhets-siden for siste detaljer
|
|
