Siste historikk på bunnen av siden
Forord av styreformann Olav Harefallet
ÅRS INDEX
1936 |
1937 |
1938 |
1939 |
1940 |
1941 |
1942 |
1943 |
1944 |
1945 |
1946 |
1947 |
1948 |
1949 |
1950 |
1951 |
1952 |
1953 |
1954 |
1955 |
1956 |
1957 |
1958 |
1959 |
1960 |
1961 |
1962 |
1963 |
1964 |
1965 |
1966 |
1967 |
1968 |
1969 |
1970 |
1971 |
1972 |
1973 |
1974 |
1975 |
1976 |
1977 |
1978 |
1979 |
1980 |
1981 |
1982 |
1983 |
1984 |
1985 |
1986 |
1987 |
1988 |
1989 |
1990 |
1991 |
1992 |
1993 |
1994 |
1995 |
1996 |
1997 |
1998 |
1999 |
2000 |
2001 |
2002 |
2003 |
2004 |
2005 |
2006 |
2007 |
2008 |
2009 |
1936
Tønsberg Modellflyklubb etableres sommeren 1936, med Bror von der Lippe
som klubbens første leder.
1937
Den 18. mai 1937 ble Tønsberg Flyveklubb stiftet på møte avholdt i Tønsberg Handelstands lokale. I tillegg til stifterene var Ole Reistad tilstede og holdt foredrag om luftfartens framtid. Stifterene av TFK var: Tannlege Georg Vefling, Skipsreder Reidar Rød, Disponent Gunnar Fosser, Overrettssakfører Yngvar Hvistendahl, Fabrikkeier Olav Norheim, Farvehandler Øystein Blix Meyer og Bror von der Lippe. TFK ble formellt konstituert som klubb den 29.5.1937.
Det opprinnlige flyplassområdet ble ervervet av Tønsberg Flyveklubb i 1937. Dette området hadde en størrelse på 53 mål og Kristian Lindbo var primus motor for etableringen av "flyplassen". Tønsberg Flyveklubb og Tønsberg Modellflyklubb etablerte sine aktiviteter på dette området og har hatt tilhold der siden.
Den 4. juni 1937 ble det første flystevnet i Vestfold avholdt på Jarlsberg. Stevneleder var Kaptein Ole Reistad. På dette stevnet ble fallskjermhopperen Ole Næss drept da fallskjermen hans ikke åpnet seg.
Ole Reistad
Den 24.10 ble det avholdt et stort modellflystevne på Jarlsberg med deltagere fra Oslo, Drammen , Sarpsborg og Tønsberg. Dessuten holdt Horten Seilflyklubb oppvisning med et stort modellseilfly. Dette var den senere kjente modellflygeren Per Hoff's første stevne på Jarlsberg, som han vant med en gjennomsnitts flygetid på 57,4 sek. Alle modellene var strikkdrevne og av forskjellig størrelse. Formann i TMFK var dengang Øystein Blix Meyer.
1938
Medlemmer i TFK anskaffer seg sitt første fly, en Taylor Cub med 40 HK motor. Andelslaget består av: Gunnar Fosser, Harald K. Hansen,Georg Vefling, Reidar Rød og Olaf Norheim.
1939
Tønsberg Kommunes Formannskap utreder for første gang mulighetene for å anlegge en større flyplass på Jarlsberg.
Tønsberg Seilflyklubb etableres som egen klubb.
1940
Etter okkupasjonen ekspropierer tyskerene et område på ca 420 mål, inkludert Tønsberg Flyveklubbs eiendom på 53 mål og anlegger en "narreflyplass" på området. Tønsberg Flyveklubb må nedlegge sin virksomhet og klubbens seilfly blir konfiskert av tyskerene.
1945
Flyplassområdet blir overtatt av Samferdselsdepartementet og det forgår både sivil og militær flyging på området.
1946
Tønsberg Flyveklubbs Taylor Cub på vei til flystevne i Aalborg, må nødlande på Lesøe og
blir derved det første fly som lander på den danske ferieøya.
1947
Første byggetrinn av gjennoppbyggingen av Jarlsberg gjennomføres og Jarlsberg Flyplass tas i bruk som taxiflyplass.
Den første klubbkonkurransen etter krigen blir arrangert på Jarlsberg under ledelse av Johan Bjerke.
1948
Driftssjef J.K. Christie i DNL anmoder Tønsberg Flyveklubb om å avgi en erklæring om at Jarlsberg blir bygget ut som alternativ flyplass til Fornebu.
Englske fly på besøk hos TFK. NAK og Bernt Balchen ønsker velkommen, og holder middag for gjestene før avreisen.
1949
Skoleflygingen i full gang på Jarlsberg. Seilflyklubben fusjonerer med TFK. TMFK må avlyse det planlagte Norgesmesterskapet den 5.6 på grunn av meget dårlig vær.
Kommunene Sem og Tønsberg overtar ansvaret for flyplassen. Både den sivile og militære trafikken fortsetter og det blir foretatt omfattende opprusting av plassen.
1950
Full utbygging av Jarlsberg vedtas og det forutsettes en bane på 1200 meter i første byggetrinn.
1951
Jarlsberg Flyplass godkjennes av Samferdselsdepartementet som landingsplass for tunge fly.
1952
Avtale om bruk av Jarlsberg til militær flyging inngås med Det Konglige Norske Flyvåpen.
Den 18 august 1952 lander det første ordinære rutefly på Jarlsberg. Braathen SAFE,s Heron i rute mellom Oslo, Stavanger og Tønsberg.
Braathen SAFE søker Samferdselsdepartementet om konsesjon på ruten Oslo, Jarlsberg, Aalborg.
1953
Det forhandles fram ny avtale om drift av Jarlsberg Flyplass mellom Tønsberg Kommune ogSamferdselsdepartementet og Det Konglige Norske Flyvåpen.
1954
Tønsberg Flyveklubb selger sin eiendom på 53 mål til Tønsberg og Sem kommuner,etter å ha fått forsikring om at det fortsatt skulle være flyplass på Jarlsberg. Endel av avtalen er at TFK skal kunne benytte flyplassen vederlagsfritt.
1955
Thor Solberg Aviation A/S starter forhandlinger om bruk av Jarlsberg Flyplass.
Fred Olsens Flyselskap starter med faste flyvninger fra Jarlsberg.
Ole Semb fra TMFK blir norgesmester i kl A 2 og Petter Tjønneland fra TMFK ble norgesmester i kl A 1.
1956
Jarlsberg blir rikssenter for seilflyging i Norge. I alt 60 elever deltar på sommerleieren til NAK som avholdes på Jarlsberg.
Tønsberg Formannskap meddeles fra styret for Jarlsberg Flyplass at flyklubben er villig til å selge sin 53 mål store eiendom for kr 62 500.
1957
TSA A/S etablerer flyskole på Jarlsberg, i lokaler leid av Det KGL. Norske Flyvåpen. Flyvåpnet flytter mesteparten av sin aktivitet til Torp. Senere bygger TSA A/S egne lokaler på Jarlsberg. Jarlsberg er nå en av Norges mest traffikerte flyplasser!
1958
Torp Flyplass åpnes for sivil trafikk etter lange og harde forhandlinger. Jarlsberg Flyplass
setter likevel ny trafikkrekord dette året med over 18 000 flyvninger.
Tønsberg Flyveklubbs Fairchild Cornell PT-26 LN-BIL havarerer på Geiteryggen. Flyet blir overtatt av Grenland Flyklubb og bygget opp igjen.
I 1958 starter TSA a.s forhandlinger om kjøp av Jarlsberg Flyplass.
1959
Luftforsvaret nedlegger all virksomhet på Jarlsberg Flyplass.
Thor Solberg Aviation A/S starter flyrute mellom Jarlsberg og Notodden.
1960
Tønsberg og Sem kommune kjøper hele flypassområdet ( Ca 850 mål ) av Staten for 1 mil kr.
1961
Thor Solberg Aviation A/S får kjøpe Jarlsberg Flyplass av Tønsberg og Sem kommune. Den 29 mai 1961 undertegnes kontrakten mellom TSA A/S og Sem og Tønsberg kommuner. TSA A/S betaler kr. 1,- pr m2 og forplikter seg til å drive Jarlsberg som flyplass.
1962
Den 14.10. ble det første norgesmesterskapet for radiostyrte modeller arrangert på Jarlsberg. Det var ingen deltagere fra TMFK, men det bør nevnes at Per Hoff ble norgesmester i singleklassen og Poju Stephansen i multiklassen.
1963-67
TSA A/S driver taxiflyging, verksted og flyskole på Jarlsberg.
1965 - 1969
Fra 1965 til 1969 hadde TFK og Sandefjord Flyklubb Piper PA-22-108 Colt LN-FAA sammen som klubbfly. Før jul i 1969 havarerte flyet etter at det tok seg en "tur på egen hånd" etter hånstart på Torp.
-TSA A/S starter forhandlinger med Ø. Skauenfeldt om salg av Jarlsberg. Forhandlingene
strander på alt for høyt prisforlangende fra TSA A/S.
1970
Sem og Tønsberg kommuner frafaller sin forkjøpsrett på grunn av høyt prisforlangende fra TSA A/S!
1972
Øyvind Skauenfeldt får konsesjon på Jarlsberg, men kjøpet blir nok en gang kansellert på grunn av høyt prisforlangende.
1974
Jarlsberg flyplass er i sterkt forfall, og Tønsberg Flyveklubb starter nok en gang arbeidet med opprustingen av plassen. Formann i TFK er nå Tor Juliussen.
1975
Tønsberg Flyveklubb arrangerer det første av mange store flystevner som klubben kommer til å stå som arrangør for fram til i 1982.
1977
TSA A/S misligholder for første gang sin plikt til å sørge for tillatelse til å drive flyplass til "ikke almen bruk". Tønsberg Flyveklubb ved Tore Solum, leier flyplassen av TSA A/S for en periode av 5 år til en leie av kr. 65 000 pr. år.
TFK avholder 40 års jubileumsstevne på Jarlsberg søndag 21. august med stor deltagelse.
1978
Mangeårig "Jarlsbergvenn" Per Hoff blir medlem i TMFK.
1979
TFK arrangerer nok et stort og vellykket flystevne, med nesten 10 000 tilskuere og mer enn 100 besøkende fly!
Tønsberg Modellflyklubb arrangerer Norgesmesterskapet i modellflyging. Her gjorde flere av klubbens medlemmer en fin innsats.
1980
Tønsberg Flyveklubb begynner arbeidet med sin nye hangar under ledelse av formann Ulf Hynne.
1981
Tønsberg Fallskjermklubb stiftes og etablerer sin base på Jarlsberg. Klubbene på Jarlsberg med TFK i spissen står igjen som arrangør for et stort og vellykket flystevne den 30. juli.
1983
TSA A/S sier opp kontrakten med TFK, og forlanger at klubben skal fraflytte plassen. Begjæring om utkastelse framsettes i Tønsberg Byrett, men fører ikke fram. TFK tar initiativet til etablering av et Samarbeidsutvalg med formål å arbeide for en endelig avklaring av forholdene på Jarlsberg flyplass.
1984
Øyvind Skauenfeldt leier igjen Jarlsberg Flyplass, men fremleier denne senere til Skylift A/S v / Ole Aronsen, som bl.a. driver helikopterskoling.
1985
Kulturstyre i Sem anmoder formannskapet/kommunestyret om å erverve Jarlsberg ved å benytte sin forkjøpsrett. Det foreslås at: Området reguleres og stilles prinsippiellt til disposisjon for ungdomsarbeide slik som beskrevet av TFK,s samarbeidsutvalg.
1986
Sem kommunestyre går inn for at Jarlsberg Flyplass skal rustes opp med en 1 200 meter lang rullebane og få status som kortbaneflyplass. Thor Solberg opplyser at flyplassen ikke er til salgs.
1987
Sem kommunestyre vedtar at det ikke er aktuellt med kommunal utbygging på Jarlsberg.
Den 8. august avduker TFK formann Jon Flom, i nærvær av presse og andre interreserte frammøtte, en minnestein over stifterene av TFK. Anledningen var at det i 1987 var 50 år siden TFK ble stiftet og det var også 50 år siden det første flystevnet ble avholdt på Jarlsberg. Den eneste overlevende av stifterene, pensjonert disponent Gunnar Fosser var tilstede som æresgjest.
Sem kommune takker TFK for aktiv innsats gjennom mange år med diplom og et tusen kroner i gave.
TFK, Seilflygruppen tildeles diplom for fortjenestefullt arbeid fra Norges Idrettsforbund. Formann i seilflygruppen er Anders Martin Teien.
TFK avholder stort 50 års jubileumsstevne lørdag 15. og søndag 16. august.
1989
Ø.Skauenfeldts kontrakt med Solberg utløper og blir ikke fornyet. Nok en gang unnlater TSA a.s å innhente nødvendige tillatelser fra Luftfartsmyndighetene, til tross for at brukerene av plassen betaler høye leier!
ODIN Fallskjermklubb etableres. Helifly A/S etablerer seg på Jarlsberg.
1990
TSA A/S henvender seg til Luftfartsverket med anmodning om å nekte bl.a TFK å benytte Jarlsberg. Luftfartsverket aviser å gjøre dette.
1991
Fylkeslandbrukssjefen i Vestfold stiller spørsmål ved behovet for Jarlsberg. TSFK tar på årsmøtet til TFK initiativet til dannelsen av en arbeidsgruppe med formål å bevare, og på sikt overta Jarlsberg flyplass. Gruppen etableres formellt den 7.3.91 og bestod av Kjell Sollien, Hans Chr. Gunneng og Olav Harefallet, med sistnevnte som formann. Denne arbeidsgruppen tar senere navnet Jarlsberg Fritidssenter ENJB ( Forkortet til JFS ENJB )
Den 5.12.91 avholdes det ekstraordinær generalforsamling i TFK hvor det blir bestemt å skille ut Seilflygruppa som egen klubb. TFK tilitsmenn: Formann Ronald Hovden, styremedlemmer Lars P. Pettersen, Olav Harefallet, Agnar Holm og Olav Braut, kasserer Bjørn Lundquist.
Den 19.12.91 etableres seilflygruppen i TFK som egen klubb under navnet Tønsberg Seilflyklubb ( TSFK). Ny formann etter Lars P. Pettersen, blir Hans Chr. Gunneng, skolesjef Jon Martins, hovedinstruktør Einar Johansen, flygesjef Svein Krystad og med Agnar Holm som teknisk leder.
1992
TSA A/S anmelder igjen TFK med påstand om ulovelig bruk. Saken henlegges. Den 31.12.92 utløper driftstilatelsen for Jarlsberg. Til tross at det er et klart krav i kjøpekontrakten at plassen skal holdes åpen og drives som flyplass, nekter TSA A/S å innhente de nødvendige tillatelser. JFS ENJB utvides nå med representanter for alle interessegruppene med tilhold på Jarlsberg.
1993
TSA A/S krever TFK for i alt kr 236 045 i ubetalt leie!? Etter at saken har vært innom forliksrådet i Tønsberg uten resultat, godtar TSA i mai kr 50 800 som fullt oppgjør inkl. renter og omkostninger. Etter at beløpet er betalt bekrefter TSA A/S skriftelig, at selskapet ikke har noe utestående med noen av brukergruppene på Jarlsberg.
Den 19.6.93 vedtar Tønsberg byggningsråd med 5 mot 2 stemmer Jarlsberg Fritidssenter ENJB,s forslag til fritidsflyplass med 1000 meter rullebane på Jarlsberg.
Den 23.6.93 stenger Luftfartsverket Jarlsberg, fordi TSA A/S har foretatt ulovelig bruksendring ved å leie ut flyplassen til Go-cartkjøring.
Etter sterkt press på Tønsberg kommune, sender rådmann Per Kolstad brev til TSA A/S med krav om øyeblikkelig gjenåpning av flyplassen.
Den 26.11.93 vedtar Tønsberg byggningsråd å sende reguleringsplanen for Jarlsberg Flyplass ut på høring.
Den 9.12.93 vedtar Tønsberg formannskap at kommunen på brukerenes vegne skal forberede ekspropriasjonsak med formål å overta Jarlsberg flyplass.
1994
I februar 1994 engasjerer Tønsberg Kommune advokatfirmaet Svenssons i Drammen til å forberede saken mot TSA A/S. Brukerenes advokat er Arne Karlsen, Vear.
Den 23.6.94 tas det ut forliksklage mot TSA A/S med begjæring om øyeblikkelig gjennåpning av Jarlsberg flyplass.
Den 27.6.94 får JFS ENJB medhold på alle punkter i Tønsberg Forliksråd.
Thor Solberg Aviation A/S godtar forliket, men følger ikke opp vedtaket i praksis.
Den 30.6.94, et og et halvt år etter at flyplassen ble ulovelig stengt, er flyplassen fortsatt ikke gjenåpnet, noe som fører til store økonomiske og driftsmessige problemer for brukerene. De som rammes aller hardest er distriktes ungdom!
Den 1.7.94, er reguleringsplanen for Jarlsberg flyplass til 3. gangs behandling i Tønsberg byggningsråd, hvor den endelig godkjennes.
Den 29.7.94, avholdes det et møte mellom brukerene og Luftfartsverket på Jarlsberg Flyplass, hvor LV redgjør for de kravene de vil stille før ny driftstillatelse kan gis.
Den 9.8.94, på styremøte i Jarlsberg Fritidssenter ENJB, vedtas det at NAK skal koples direkte inn i saken parallelt med våre to advokater.
Den 12.8.94 begjæres Jarlsbergsaken v/ Thor Solberg Aviation A/S inn for Tønsberg Namnsrett, med begjæring om midlertidig forføyning i forbindelse med gjennåpning av Jarlsberg Flyplass.
Den 19.8.94 blir Jarlsberg Flyplass gjennåpnet etter å ha vært ulovelig stengt siden 1.1.93. Driftstillatelsen gjelder fram til 1.9.95.
Den 23.11.94 godkjenner Tønsberg formannskap reguleringsplanen for Jarlsberg med 7 mot 6 stemmer.
31.8. avholdes det ekstraordinær generalforsamling i Arbeidsgruppen for bevaring av Jarlsberg. Agenda var økonomi og navneendring. Det ble enstemmig vedtatt å endre organisasjonens navn til: Jarlsberg Fritidssenter ENJB.
Olav Harefallet utnevnes til æresmedlem i følgende klubber som takk for innsatsen i Jarlsbergsaken: Tønsberg Flyveklubb, Tønsberg Seilflyklubb, Tønsberg Modellflyklubb, Tønsberg Fallskjermklubb, ODIN Fallskjermklubb og Nordre Vestfold Mikroflyklubb.
Den 7.12.94 godkjenner Tønsberg Bystyre reguleringsplanen for Jarlsberg med 27 mot 22 stemmer. Ordfører Jørn O. Hagen foreslår at Tønsberg kommune får en observatør i JFS ENJB styre.
1995
Den 20.1.95 utløper Thor Solberg Aviation A/S sin frist til å komme med et leie/kjøpstilbud til brukerene av Jarlsberg, ved Jarlsberg Fritidssenter ENJB. ( JFS ENJB )
Fire av naboene til flyplassen , Sigmund Grøtterød, Ole Henrik Semb, Ole Chr. Nauen og Wenche Fjellanger, klager i januar til fylkesmannen i Vestfold på reguleringen av Jarlsberg.
Den 1.2.95 avholder JFS ENJB sitt årsmøte og beslutter å starte JFS ENJB Supportklubb. Hanne Gunnarsen fra Nøtterøy blir valgt til leder for den nye klubben.
Den 8.2.95 meddeler LV at Jarlsberg vil bli gitt ordinær driftstillatelse fram til 1.3.2000, forutsatt at de anmerkninger og krav som LV stiller blir fullgt opp!
Den 24.5.95 foretar LV befaring av Jarlsberg med formål å fastsette betingelsene for ordinær driftstillatelse i fem år.
Den 28.5.95 avholdes det "Flydag for hele familien" med gratis adgang for alle for å feire gjennåpningen og det positive reguleringsvedtaket. Til tross for ekstremt dårlig vær, ble stevnet en suksess takket være Jarlsberg Fritidssenter Supportklubb som hadde arrangert mange gode barnetilbud. Vi fikk uttallige henvendelser om å gjenta flydagarrangementet. Modellflyveteranen Per Hoff ble utnevnt til æresmedlem i JFSS.
Den 13.8.95 ble det igjen avholdt "Flydag for hele familien" på Jarlsberg. Denne gangen var været bedre, og det planlagte programmet kunne gjennomføres uten større problemer. Stevneleder for begge flydagene var Reidar Berntsen, speakere var Gunnar Ring Nilsen og Per Karlsen.
Etter at alle LV-pålegg er etterkommet, mottar JFS ENJB den 18.8.95 ordinær driftstillatelse gjeldene fram til 1.3. år 2000. En stor dag for alle som de siste 5 årene har arbeidet for dette!
Den 22.9 gjør JFS ENJB nok et framstøt for å få kontakt med TSA A/S, ved å sende et rekomanndert brev med anmodning om å starte leieavtale/kjøps forhandlinger.
Den 13.10 mottas brev fra advokatfirmaet Wiig & Co i Bergen med beskjed om at advokat Børge Knudstad er oppnevnt som hjelpeverge for Lars Solberg. Brevet besvares 14.10. Advokat B. Knudstad ber om forståelse for at det vil ta noen tid å gå gjennom alle sakens dokumenter.
1996
Den 19.1.96 mottas brev fra Fylkesmannen i Vestfold, med beskjed om at klagene på reguleringsplanen for Jarlsberg fra Sigmund Grøtterød, Ole Henrik Semb, Ole Chr. Nauen og Wenche Fjellanger er avvist med 5 mot 2 stemmer. Vedtaket er endelig og kan ikke påklages!
Tønsberg Kommunes observatør i JFS ENJB,s styre, Svein J. Sømme avløses av Pål Olsen i mars måned.
I løpet av året avholder klubbene flere stevner og JFS ENJB står som arrangør av to arrangementer, handicapdagen 30.6 og flydagen 11.8. Begge arrangementene fikk god presse og mange positive tilbakemeldinger.
Styret i JFS ENJB vedtar å avholde jubileumsstevne den 10.8.97 i anledning av at det i 1997 er 60 år siden den første flystripen ble anlagt på Jarlsberg.
Det vedtas også å utgi en stevneavis som skal distribueres gratis over hele Vestfold.
Reidar Berntsen fra Tønsberg velges til stevneleder og Olav Harefallet er redaktør for stevneavisen.
Før jul får TSA A/S nytt styre bestående av: Dagfinn Gjertsen, Steinar Solberg og Thor Solberg JR, mens Lars Solberg fortsatt står som daglig leder av selskapet.
JFSS utnevner krigsflygerene: Martin Gran, Svein Heglund, Kristian Nyerrød og Carl Ludvig Larsen til æresmedlemmer etter anmodning fra JFS ENJB.
JFS ENJB,s styre klarer ikke i løpet av året å få til noen dialog med advokatfirmaet Wiig & Co som skal representere TSA A/S. Firmaet svarer ikke på henvendelser, overholder ikke avtaler som de selv har fremmet etc.
1997
JFS ENJB sender nytt brev til TSA A/S med anmodning om å få en avklaring på selskapets holdning til eventuellt leie/kjøp av Jarlsberg Flyplass. Positiv samtale med styremedlem Dagfinn Gjertsen i TSA A/S. Det blir opplyst at Jarlsberg etter planen skal legges ut for salg i løpet av sommeren/høsten 1997.
Den 13.5 avholder JFS ENJB felles informasjonsmøte for alle brukerene av Jarlsberg for å informere om hva som er gjort, og hva som planlegges framover.
Eieren av Jarlsberg flyplass, Lars Solberg, dør 23.mai nær 93 år gamme.l.
Tønsberg fallskjermklubb avholder vellykket NM i fallskjermhopping med gode plasseringer for klubbens egne deltagre, sølv til damene og bronse til herrene. TFK arrangerer landingskonkurranse og modellflyklubben avholder også et større stevner i løpet av sommeren, mao stor aktivitet på plassen.
JFS ENJB arrangerer dugnader og intensiverer arbeidet med forberedelsene til jubileumsstevnet den 10. august. Det er stor aktivitet i alle klubbene på Jarlsberg.
Gratis Stevneavis på 40 sider distribueres rundt i hele Vestfold og til luftsportsklubber og organisasjoner over hele landet.
Søndag 10.august ble det avholdt et meget vellykket 60 års jubileumsstevne på Jarlsberg, med mellom 3 og 4000 tilskuere. Et variert program ble gjennomført uten uhell av noe slag. Spitfire, Mustang, Harvard og Vampire som toppinnslag, men overflyging av Braathens nye Boeing 737-400, seilflyging, mikroflyging, fallskjerm-hopping og frisk acroflyging av stevnelederen, samt populære tiltak for barna, og ikke å forglemme våre fornøyde æresgjester, flygerene fra WW2 Svein Heglund, Kristian Nyerrød og Carl L. Larsen gjorde stevnet til en opplevelse for oss alle.. Vi skal heller ikke glemme norges modellflygerentusiast nr 1, Per Hoff. Carl L. Larsen og P. Hoff var også tilstede på det første flystevnet på Jarlsberg i 1937! Stevnet representerte en dugnadsinnsats på nesten 2000 timer, og gav et netto overskudd til klubbene på over 50 000 kr, pluss inntekter som klubbene hadde fra kiosksalg, loddsalg etc.
Lørdag 16. august omkom Annette Dahl fra ODIN Fallskjermklubb i en tragisk fallskjermulykke på Jarlsberg. Ulykken gjorde et dypt inntrykk langt utenfor fallskjermmiljøet.
Høsten 97 startet JFS ENJB en direkte dialog med bobestyreren i TSA A/S om kjøp av Jarlsberg.
27.11.97 oversender JFS ENJB tilbud på kjøp av Jarlsberg Flyplass.
19.12.97 foretar konsulentfirmaet Asplan Viak befaring på Jarlsberg etter oppdrag av Luftfartsverket. Driftsopplegg, internkontroll osv ble gjennomgått og kommentert på møte i TK hvor bl.a ordfører H.K. Hogsnes deltok.
Se neste side for videre historikk
|
|
