|
Jarlsberg Flyplass ligger innenfor kontrollsonen til Sandefjord Lufthavn Torp, flygninger i luftrommet over Jarlsberg autoriseres av Torp Air Traffic Control.
I praksis foregår dette ved at fly som skal ta av på Jarlsberg før takeoff kontakter Torp ATC på frekvens 118.65 Mhz og melder ifra om intensjoner. Instruksjoner for entring av kontrollsonen vil da bli gitt av ATC (QNH, SQUAK og meldepunkt). Innkommende trafikk med destinasjon Jarlsberg kontakter Torp på vanlig vis og vil før innflyging til Jarlsberg få beskjed om frekvensbytte til 122,30Mhz. Se også AIP og "VFR-ROUTES LIGHT AIRCRAFT AND HELICOPTERS" samt Airfield Manual Norway. Se Driftshåndboken for driftsregler på Jarlsberg som er en "flyplass til ikke almenn bruk" . Luftrommet over Jarlsberg kan godt karakteriseres som et vepsebol med et mangefold av trafikk og akiviteter. Fartøysjefer må være klar over at Torp ATC ikke aktivt separerer trafikk i Jarlsberg området. Til det er trafikken på Jarlsberg alt for omfattende. Fartøysjefene har selv ansvar for å separere etter visuelle referanser. Torp ATC vil melde om kjent trafikk i Jarlsbergområdet. Trafikk som er på vei inn mot Jarlsberg vil få beskjed typisk: "Glider and parachute activety in Jarlsberg area, light aircraft inbound Jarlsberg from west at 1000ft" På godt norsk betyr dette at du må være oppmerksom på og separere visuelt for innkommende småfly på vestsiden av Jarlsberg i 1000ft samt seilfly og fallskjermhoppere. Med opptil 5000 fallskjermhopp pr. år er Jarlsberg et av landets mest aktive fallskjermfelt. For trafikk innkommende til Jarlsberg er det nyttig å merke seg at hopperne er usynlige i frittfall fra 12000ft til 2000ft. I lavere høyde er fallskjermene visuelle og vil henge 2-3 minutter i lufta. Sikker flyging er å fly lavere enn 2000ft og holde god visuell utkikk. Noen minutter før dropp vil fallskjermflyet gi beskjed på både 118,65 Mhz og 122,30Mhz. Hvis tvil spør i klartekst på radio. Modellflyområdet i det sydvestlige hjørnet av flyplassen er aktivt 24 timer i døgnet og skal betraktes som granitt. En normal landingsrunde med downwind, base og finale i 1000 ft. gir god separasjon til modellflyområdet. Å krysse plassen diagonalt lavere enn 1500 ft. er ikke å anbefale. Aerobatic og airwork under 1500 ft. (f.eks. lowpass) skal kun foregå over og øst for senterlinjen. OPERATIVT FORUM JFS BA kommuniserer med Torp ATC gjennom "Operativt Forum". Forumet har møte med jevne mellomrom og samler de største brukerne av Torp kontrollsone. Initiativtager er sjefsflygeleder Per Arnt Auen fra Torp ATC. Etter stengningen av Fornebu har Torp opplevd en betydelig trafikkøkning. For å håndtere den økte trafikkmengden på en sikker og effektiv måte har Torp ATC følgende henstillinger til småflygere som flyr i kontrollsonen til Torp: 1. Ikke fly høyere enn maksimalhøydene angitt i "VFR-ROUTES..." uten klarering 2. Transponder mode Charlie obligatorisk innenfor kontrollsonen, ref. AIP 3. Sjekk NOTAM vedr. PPR/ forhåndstillatelse for parkering på Torp 4. På Torp: land langt inne på banen for rask exit, unngå lang taxii på RWY: 
|
Jarlsberg Fritidssenter BA er en ideell organisasjon som koordinerer luftsportsaktivitetene på Jarlsberg Flyplass.
Jarlsberg har status som "flyplass til ikke almenn bruk" og drives på dugnad av luftsportsklubbene på plassen.
Jarlsberg Fritidssenter BA, POB 2200 Terminalen, 3103 Tønsberg