FOTOALBUM JFS BA

Rygge Airshow 2009

Grytidlig slot. Men helt stille og fine flyforhold. Odd-Henrik har flyet fullt av bagasje og pax.

Pax av det viltre slaget.

Jarlsberg til Rygge er snaue kvarteret i lufta.

Den sammenleggbare sykkelen fra Biltema viser seg i løpet av helgen å være en kjempehit. Avstandene på Rygge er drøye å spasere.

Operativt pilot møte før oppvisningene.

Ikke alle fulgte like godt med.

Det var noe veldig kjent med den stemmen her...

Filip og Bertil Gerhardt. Piloter på Biltema Mustang og Spitfire.

Odd-Henrik med Thomas Hytten og Morten Raustein fra Luftfartstilsynet. Thomas holder på med å bygge opp en Experimental Skybolt dobbeldekker.

Rolf Liland ser noe skeptisk ut til at Jan Erik Larsen skal prøve Biltema sykkelen før stevnet. Det går noe fort i svingene.

F-15 er diger.

Golyd når Bertil og Filip varmekjører Spitten og Mustangen tidlig på morgenen.

Pilotenes pilot. Michael Carlson har bygd egenhendig og flyr oppvisning med Bleriot og Fokker Tridekker. Begge flytyper kjent for notorisk lunefulle og spesielle flyegenskaper. Michael begynte å bygge sitt første replika fly, en svensk "Tummelisa" som guttunge. Også en meget habil modellfly bygger og pilot. Første gang jeg traff Michael var på Varberg i Sverige tidlig på 90-tallet. Da fløy han aerobatic med en Pitts Special. Til daglig skipper på B-737. Det er nok ikke mange passasjerfly som blir fløyet av en pilot med så høye manuelle ferdigheter.

I hendene på Michael ser Fokker Tridekker spenstig ut i lufta. Han flyr et aggresivt show med acro og skarpe manøvre. For tilskuere lite som avslører at maskinen kan bare svinges slik i en retning: den retningen som den enorme gyroskop virkningen fra den roterende motoren vrir flyet. Lite sideror og egenstabilitet. På den positive siden er ganske sprek motor i forhold til vekt. Det er en overaskende sprek maskin...bare man ikke slår seg ihjel før man kommer i lufta...

Aerodynamics horribles: legg merke til høyderoret som peker nedover. Tegn på haletung maskin og ustabil i pitch planet. Uten pilotens kontinuerlige oscillerende høyderors input vil denne maskinen enten stupe framover i en utvendig loop. Eller sette nesa rett til værs og steile flyet rett i bakken.

Doktor Helge på vakt.

Tidligere norgesmester i aerobatics Thore Thoresen fløy showet med Extra 230.

Spitfire pilot betrakter enda større spitfire enn sin hjemme.

Harrier simulator var kul. Heftig lavflyging på bevegelig plattform.

Spillehall bak i Cessna'en.

Teltet får dekke spillehallen for plagsom sol.

Anne Håkensen er Safir pilot. Og mamma til et kobbel dyktige piloter.

Mobil til tusen.

Major og modellflyger Per Strømmen var operativ stevneleder for forrige Rygge stevne der mange av innslagene ble delt med Jarlsberg.

Helge Storflor fløy Cornell.

Høyt oljetrykk.

Odd-Henrik i sving med å kapre flyelever til Rygge Flyklubb. Eller bare flørter han med damene ? Uansett, det var overaskende stor interesse for å se inni en vanlig Cessna.

Full spiker for å finne Vladimir. Bamsen Theodor er lovt tur i jetfly !

Theodor strappet inn i russisk utskytningsete.

Russian Warbirds Of Norway (RWON) flyr pax turer til selvkost for medlemmer i denne jet'en fra Skien. Typisk tur er 30 minutter i 7-800km/t og mer G-enn de fleste har godt av.

Tenk, ikveld legger du deg i senga med Norges raskeste teddybjørn.

I fin form etter 8 G.

Takk for turen Vladimir !

Belgisk F-16 med røyk på tippene fløy et elegant show.

På militær delen i vest stod mange jagere. Og en VIP learjet med høy security.

Sersjant Even fra MP bledagens helt med fire-hjuling og skyter. Topp service med flytting av teltleir til utenfor high-security området.

Nils Martin Teien på feil sted låner Biltema sykkelen for å komme seg til rett sted.

Teltleir for 4 voksne og 3 propeller.

Gutta ble fort kjent med et koselig par fra Skien. Proppet av sjokolade måtte de etterpå skrus ned i soveposene.

Dette er grunnen til at Cherokee piloter går i flammesikre dresser. Junior er med rette skeptisk til avfyring av de greiene her.

Utrykning avlyst. Øyenbryn og nesa fortsatt i behold.

Sersjant Even tidlig på'n med transport til flyene.

Billett skrankene gjør seg klar til innrykk av publikum.

Så tidlig er det fortsatt militær beredskap på flightline. Jagerflyene og VIP bevoktes med bikkjer og skarpt. Til og med Cessna'en har vakt. Gutta var mektig imponert over skyter'n.

F-16 imponerer.

Det er jo bare to store hull her jo !

Modell jetfly er avanserte og kostbare saker. Denne Panther modellen hadde mange batteri og backup-systemer.

Pål Vindfallet med et jetmotor drevet Fox seilfly hadde en av de råeste innslagene på Rygge. Det store seilflyet ser ut som en fullskala i lufta. Men hviner rundt med imponerende presisjon og eleganse i et avansert program. Mon tro hva røyk på vingetippene hadde sett ut som ?

Stevneleder Steinar Østby blid som alltid. Steinar flyr bla. acro med CAP 10B.

Bertil Gerhardt i samtale med Terje som flyr Jungmann.

Biltema utstillings bilen følger de to flyene der de opptrer.

Bertil tar med Theodor på verdens mest ekslusive passasjertur: flyoppvisning i Biltema sin muskel Spitfire med 2200 hestekrefters Rolls Royce Griffon motor.

Stellan Anderson sørger for parafin-oppvarming av publikum med sin tørste tønne.

Spitfire motoren smeller i gang med stikkflammer og en mektig lyd. De tidlige Spitfirene hadde 28 liters Merlin motor med opptil 1500 hestekrefter. Denne Spitten har 38 liters Griffon motor og 2200 hestekrefter. Verdt å merke seg er at propellen roterer motsatt vei i forhold til Merlin. Altså den svinger ut motsatt retning når man gir gass eller løfter halen. Sideroret er større enn på Mk.9 for å håndtere de store kreftene.

Verdens vakreste flymaskin. Mustangen er nok taktisk sett en mer overlegen kampmaskin. Men ingenting slår Spitfiren når det gjelder eleganse og pene linjer kombinert med brutal motorkraft.

Larsen takker Biltema for den første passasjertur noensinne i Spitfire over norsk jord !

Bertil flyr og handler Spitfiren som en juvel. Oppvarmings rutinene og måten han flyr showet tar godt vare på den følsomme motoren. Den skal vare en stund.

Verdens heldigste bamse.

En lykkelig modellfly pilot tar imot sengekameraten.

Bare en liten prøvesitting hvordan det er å sitte bak 2200 hissige V-12 hestekrefter på fri eksos. Og kjenne den spesielle lukta det er i spitfire cockpiter. Blanding av eksos og brent olje.

Bamsen lukter Roll Royce Griffon eksos etter taksing med åpen cockpit i Biltema-Spitten. Ganske ekslusiv odør... Mamma som har fløyet med SHF P-51D Mustang med Spitfire Mk.9 MH434 på vingetippen i 1997 kjenner igjen lukta.

60-talls fyrverkeri.

Middag på militær flybase er sjelden kost.

Varmlufts ballong spratt opp og ned i fartøyningen. Så ganske skummelt ut en stund for oss uinnvidde.

Er modellflyet til pappa eller guttungen ? Odd-Henrik er en habil modellfly pilot så Jarle mistenker at pappa har noen aksjer i denne modellen.

Råkjøring på sykkel ender med...

...militær reprimande.

Ser jo ingenting framover jo !

Speaker for mikro og acro.

KaBoom i sving. Eller Dynamitt-Harry som gutta kalte ham.

Nå smeller det snart !

Strafing, en serie med eksplosiver timet til samme skuddtakt som F-16 maskinkanon.

Noen griner og noen jubler.

...hm, dette var spedt mot Jarlsbergs 26 flammeballer med halv avstand mellom rørene.

Krise, flysimulatoren er tom for strøm. Hvordan kan vi få flydd nå ?

Sjef Larsen og trøtt mini.

Erling Wiig klar til å dra hjem på tidlig slot. Har nå 30 timer på L-29 Dolphin.

Hjem høyt over bilkøer og ferjekøer.

Gjester fra Cherokeen haiker med Cessna. Mulig at sjokoladetruten ikke slapp igjennom securityen hos Odd-Henrik ?

Litt flaut, men Nils Martin Teien i mikroflyet foran i formasjonen fløy fra Cessna'en og Cherokee'en. Ikke nubbetjangs å henge med mikroen i cruiseclimb på 100 kts.

4 personer og så mye bagasje er det plass til i en C-172. Da går det an å pakke som kjerringer.

Bamsen lukter Roll Royce Griffon eksos etter taksing med åpen cockpit i Biltema-Spitten. Ganske ekslusiv odør... Mamma som har fløyet med SHF P-51D Mustang med Spitfire Mk.9 MH434 på vingetippen i 1997 kjenner igjen lukta.

Jarlsberg Fritidssenter BA, POB 2200 Terminalen, 3103 Tønsberg