|
JET, akrobatikk, sol og regn om hverandre |
Årets stevneplakat ble lagd av Torbjørn Eide fra Tønsberg Flyklubb. |
Dagen opprant med strålende vær men dårlig værmelding. Cornellen fra Kjeller med Helge Storflor og Erik Hoelsæter kom sammen med Tiger Moth og Birddog. |
Tiger Moth'en er malt i farvene som ble brukt på trenings Moth'ene på Kjeller i 1930 årene. Norsk slengnavn på maskinen er "Tiger Møll". |
Heisann ! Jarle Mauritzen sniffer brent olje og røyk fra Møllen. |
Hva f... er det som lekker ? Oljelekkasjen blir funnet. En plugg for oljepåfylling er ikke skikkelig strammet. |
Yak-52 ankommer. Stor og tung med masser av lyd, røyk og acro. |
Yak'en ble fløyet av Kenneth Aarkvisla fra Hokksund. Kenneth er flyger i Braathens og har vært stevneleder for flystevner på Notodden og Hokksund. |
Lars Ness i sving med å fuele sin Bücker Jungmann før sitt acro show. Lars er skipper i Braathens og flyr også P-51 Mustang for SHF. |
Torbjørn Eide kan mer enn å lage stevneplakat. Han har lagd denne franske experimental maskinen som heter Cri-Cri som betyr grasshoppe.
Det hører med til historien at flyet har begrensning på pilotvekt og at godeste Eide for tiden er på slankekur... Flyet har veldig gode flyegenskaper og er populært i Frankrike. De to ensylindrede motorene er på 15 hk hver. |
Odd Thore Ohnstad er landets mest aktive mikrofly instruktør. Ingen flyr så mange instruksjonstimer per år som ham.
Av andre overbevisende talenter kunne instruktøren oppvise til meget overbevisende ferdigheter som lapskausselger med aktiv markedsføring. Samt flyoppvisning sammen med 4 andre mikrofly fra Nordre Vestfold Mikrofly Klubb. Utvilsom også bærer av stevnets største buttons. |
"Har ikke dere sett værmeldingen eller ?" Noen skeptiske flygerfruer prøvde forgjeves å minne gubbene om enkelte fortrengte realiteter. |
Omtrent 2000 betalende publikummere fant veien til Jarlsberg. Dette genererte et pent overskudd som går til driften av Jarlsberg flyplass. Hver klubb på Jarlsberg drev sin egen kiosk med inntekt til klubben. Alle kioskene solgte tomt. |
Operativ stevnemøte med alle pilotene. Operativ stevneleder Bjørn Schjøll Kristofferesen briefer om timing, sjekker sertifikater og Display Authorizations.
Reinert C. Barratt (t.v.) fra Luftfartstilsynet var på plass for å se til at alt gikk rett og sikkert for seg. I forkant av et slikt stevne må man ha tillatelse fra Politiet, Brannvesenet, Luftrafikktjenesten på Torp og ikke minst Luftfartstilsynet. Alle pilotene skal være sertifiserte oppvisnings flygere med Display Authorization utstedt fra Luftfartstilsynet. |
Operativ stevneleder diskuterer stadig redusert sikt og ceiling med de to erfarne oppvisningsflygerne Jarle Mauritzen og Kenneth Aarkvisla. Kenneth fløy sitt akrobatikk show med Yak-52 midt i en kraftig regnbyge som feide over plassen. |
Store jetdrevne modellfly med topphastighet på over 300 km/t er heftige saker. Modellene har computerstyrte turbofan jetmotorer med skyvekraft på opptil 10 kg. Modellene koster gjerne i størrelsesorden 100.000 kroner å bygge. |
|
Fuel for jetmotoren er samme fuel som fullskala jet, parafinlignende JET-A1. Noen av modellene har også røykanlegg som sprayer en blanding av diesel og forskalingsolje (!) inn i den varme eksosen. Det skaper en skarp røykstripe etter den hurtige modellen. Radiostyringen som brukes er endel mer avansert teknologi enn det som brukes til vanlige modellfly. Dette for å skape sikker kontakt med modellen og automatisk shut-down sekvenser i tilfelle radioproblemer. |
|
Helge Storflor fra Kjeller sammen med JFS BA æresmedlem Per Hoff. Per Hoff er 83 år og har fløyet modellfly siden 1930 tallet. Han jobbet i Luftforsvaret som flymekaniker og har skrudd mye på Cornell i sin tid. |
På plass i cockpit på Cornellen omtrent 50 år siden sist. Per fløy endel turer i etterkrigstiden med Cornellen sammen med krigsflygerne.
Maskinen hadde opprinnelig sveivestart operert av mekaniker. En historie fra etterkrigstiden var at den kjente Spitfire piloten Wilhelm Mohr ved et tilfelle ikke greide å starte Cornellen. Det hele endte med at pilot og mekaniker byttet plass. Mohr sveivet og Per ordnet sakene i cockpit. Da startet endelig motoren. |
|
Mørke skyer trekker raskt innover plassen. Kjellaug og Turid har bange anelser om hvor dette bærer hen. Fram med paraplyen. |
Det ble en heftig regnskyll som heldigvis stoppet. Mange publikummere tok dekning i bilene på parkeringsjordet og så på showet derfra. Programmet ble fløyet uten forstyrrelser. Når regnet ga seg kom publikum tilbake fra diverse hangarer, flyvinger, biler og annet ly. |
Inne i hangaren foregikk det barneaktiviteter av forskjellige slag. Ansiktsmaling er alltid et populært tilbud. Spesielt når det er inkludert i inngangs billetten. Jentene fra Knekten Teater gjorde en flott jobb med både tråbilfly, leker og sminke. |
|
Ikke alle bemalte deltagere så like overbevist ut om at dette var noen god ide. |
Når Luftforsvaret sine økonomer salderte årets F-16 oppvisning på Jarlsberg var det bare å ta saken i egne hender. Svenskene har endel heftige historiske jetjagere tilgjengelige for airshow.
Sverige hadde i sin tid et Flygvapen som var 4 ganger større en Norges Luftforsvar. Mange av flyene er bevart og får støtte til driften fra Flygvapenet gjennom hangarplass, gunstig fuel samt tilgang på teknisk personell. |
Vest Göta Veteranflyg Forening holder til på den militære flyplassen Såtenes like ved Väneren. De opererer blant annet to engelske Hawker Hunter jetjagere. Stellan Anderson og Olle Noren ble kontaktet og gjorde på to dagers varsel klar Hunteren for oppdrag i vest. Hunteren er god for opptil 1200 km/t og selv på økonomicruise er ikke Jarlsberg lenger unna enn 10-15 minutter.
Jon Marthins fra Tønsberg seilflyklubb ser fra sitt Discus seilfly et ganske uvant syn på Jarlsberg. Hunteren er nede på rullebanen for en såkallt "touch and go". Minimum landingsdistanse for Hunteren er oppgitt til 1400 meter, så Jarlsberg blir noe snau for fullstopp med sine 799 meter. |
Denne versjonen av Hawker Hunter er ganske sprek. Skyvekraften er på 4700 kg og vekten på flyet er ca. 8 tonn.
Etter bakkekontakten klatret maskinen bratt med en lyd som ikke stod mye tilbake for en F-16. Hunteren er en attraktiv oppvisnings maskin. Flyet er sammen med F-86 Sabre en av de vakreste jetjagerne fra den kalde krigen. |
Lyden, farten og kondensstripene får fram den brutale kraften det er i 4,7 tonn med jet skyvekraft. Det er såpass trøkk i denne maskinen at den gjør stort inntrykk. Hunteren ble fløyet av Olle Noren fra Lidkøping. Til vanlig jobber han i Flygvapenet som Øverst Løytnant. Han er 45 år og aktiv pilot på JAS 39 Gripen. |
Olle hadde en ganske grei beskrivelse av manøvrerings egenskapene på Hunteren. "Omtrent som en Volvo fra 70-tallet". Servosystemet for roll og pitch er 50-tall teknologi og noe "upresist" etter dagens standard.
Dette flyet har tilhørt den sveitsiske oppvisnings teamet "Patrouille de la Swiss". Stellan og Olle hentet den ut fra et museum i Nederland. I Sverige registrerte de den som experimental med callsign SE-DXI. |
Stevneleder med assistent noterer at stevnet er over. Kjempesuksess tross værmelding.
Assistenten var før stevnet meget opptatt av å få se jetfly. Når modellfly jet var i sving var han egentlig ganske fornøyd. Når Hunteren dukket opp med et bakkeristende brøl fikk assistenten en overdose jetfly for en stund. Skumle saker. |
Per Karlsen har vært radio og ATC på de siste 15-16 stevnene på Jarlsberg. Med stødig stemme dirigerer og koordinerer han oppvisnings maskinene. I bakgrunnen speaker Ivar Jarle. Ivar er fallskjermflyger i Tønsberg Fallskjerm Klubb. Han var også speaker på det store stevnet i Stavanger i år. |
Harald Dahl holder orden på økonomien. I de hektiske timene mellom kl. 1100 og 1300 skjer det meste. Revisor Stig Larsen reviderer etter at tellekorpset har gjort seg ferdig. |
4 vinnere av spørrekonkuransen fikk velge å fly en tur med valgt oppvisningsmaskin. 2 av vinnerne valgte å fly med Yak-52, en vinner valgte Birddog og en valgte familietur med Cessna 172. |
Fuel trucken til Sverre Nilsen er i høyeste grad "No Smoking". |
Hunteren på vei hjem. Bilder via Olle Noren. Det er nok ikke siste gangen vi ser Hunteren på Jarlsberg ! Besøk hos Olle i Sverige ! |
|
Program: Start kl. 1245 Slutt kl. 1645 Operativ tidsplan, Word format I tillegg var det barneaktiviteter med ansiktsmaling, tråbilfly og annen moro for små piloter ! |
Jarlsberg Fritidssenter BA, POB 2200 Terminalen, 3103 Tønsberg