|
Magne Gilje fra Stavanger flyr et mikrofly som i realiteten har det meste av egenskaper og utstyr som et moderne småfly har. Flyet heter Skyarrow 450 og er lagd av karbonfiber og komposit. Motoren er en 4-takt boksermotor, Rotax 912. Bruksområdet og driftsikkerhet kan sammenliknes med Cessna 152. Komfor, utrustning, rekkevidde og ikke minst utsikt er nok betydelig bedre i Skyarrow'en enn i en Cessna 152. |
|
|
De to ovenstående bildene viser en Jabiru motor. Bildet til venstre en Rotax 912 motor. Disse to motorene regnes som siste generasjon flymotorer for mikrofly og lette fritidsfly og er mye brukt her i landet.
Jabiru motoren utmerker seg med ren luftkjølt konfigurasjon, ingen radiator eller gearkasse som på Rotax 912. Motoren er vibrasjonsfri og stillegående som en bilmotor og bruker 8 liter i timen på 80 hestekrefter. Bakdelen med Jabiru er direktedrevet propell som gir dårligere climb og take-off performance sammenliknet med Rotax 912. Jabiru kommer til sin rett på lette hurtiggående fly, Rotax 912 på tunge litt mer saktegående fly. |
|
|
|
|
| Prøveflyging av Skyarrow 450 avdekket en stabil og komfortabel reisemaskin. Utsikten i framre cockpit er i klasse med seilfly og ganske formidabel. I likhet med F-16 har Skyarrow sidemontert stikke. Det tok kort tid å venne seg til den sidemonterte stikka, faktisk var den ganske naturlig og behagelig. Sittestillingen er perfekt ergometrisk og fanget er fritt til kart og papirer. For fly med pusher-konfigurasjon er det ikke uvanlig at stikkekrefter i pitch-planet er større enn for traktor-konfigurasjon. Skyarrow har løst dette med T-hale og stikkekreftene er normale, dvs. omtrent som andre moderne mikrofly og halvparten av en Cessna. Flyegenskapene er rett fram, ingen triks i ludo og ingen overraskelser. Velkjent for Cessna piloten men uvant for de fleste mikroflygere er en uvanlig (til mikrofly å være) effektiv flaps. Med 30 grader setting på den elektrisk opererte flapsen er effekten omtrent som i en C-172 med tilsvarende flaps-setting, dvs. meget bratt descend hvis man ikke drar flyet inn med motor. Innflygingsshastigheten lå på 60 mph og flyet satte seg på asfalten med 40 mph. Stoppet på ca 150 meter rullebane. |
|
|
Jarlsberg Fritidssenter A/L, POB 2200 Terminalen, 3103 Tønsberg